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福特新锐界ST-Line和ST你会选哪辆？为什么？
福特新锐界ST-Line和ST你会选哪辆？为什么？
11月6日，笔者受邀来到江城武汉，在风景如画的木兰山和木兰湖，体验新福特锐界的运动系列。说实话，操控和动力的表现完全超出了我的预期。自今年8月上市以来，全新锐界ST Line以及ST，凭借其优异的性能操控以及丰富的科技配置，在中级运动SUV这个细分市场已经掀起了不小的波澜。
此次试驾路线终点选择了多弯道的木兰山，全线往返超200公里，涵盖城市道路、高速道路、县级道路以及盘山道路等多种路况。除了运动以外，实实在在的感受到了一回新锐界在不同路况下的全面性。
科技配置丰富，除了运动还有豪华
外观方面，黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯，霸气十足。而镀铬双边双出排气尾管、21英寸黑色涂装轮毂及骚气的红色刹车卡钳，更是让人第一眼就能感受到它的运动基因。
内饰方面，12.8英寸竖置中控屏、打孔真皮方向盘既运动又充满科技感。BO音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯等细节，又打造了另一份舒适与豪华的氛围。
Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置，也让新锐界ST的安全配置非常完备。
特别是ACC 全速智能自适应巡航控制，可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，在此次道路试驾中，大大减轻了长途驾驶的疲惫感。
此外，全系标配的SYNC 智行信息娱乐系统，语音交互的体验令人印象深刻。只需说一句“你好，福特”，就能呼唤SYNC 系统播放歌曲或者提供爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容。
ST动力水平突出，ST-Line初段令人印象深刻
由福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，新锐界ST搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，其最大功率为237kW，而峰值扭矩则达到500Nm。此次是家中，V6发动机的动力输出非常线性，并没有像一般的涡轮机那样的加速突兀感。
而在高速巡航中，得益于大排量的优势，新锐界ST的中后段加速表现也没让我失望，推背感也是随叫随到。7.2秒的零百加速时间对于SUV来说，还是相当打动人的。
再来看新锐界ST-Line，搭载2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机，其最大功率180kW，峰值扭矩则达到390Nm。起步时拥有着不小的动力优势，速度响应非常快。
两款车型均匹配的是8AT变速箱，这套动力总成最大的优点就是换挡迅速又平顺，几乎感觉不到顿挫感。值得一提的是，ST的变速箱可以承受570Nm的最大扭矩，激烈驾驶完全不用担心变速箱的承受能力。
车身虽大，操控却异常有信心
木兰山地处武汉市郊黄陂北部海拔八百余米的崇山峻岭之中，道路蜿蜒曲折峰回路转，涵盖了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等复杂路况。在此试驾新锐界，如果底盘调校没点功力，这么庞大的SUV是不敢来这尝试的。
新锐界ST底盘由福特知名RS系列车团队调教，使其在面对木兰山的复杂路况时，不仅表现从容，还能享受到不小的驾驶乐趣。由于采用高刚度的后悬弹簧，在连续过弯时，动作基本做到干净利落。
在连续颠簸路段，得益于前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，在稳定性方面也给人不小的信心。而前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下质量减小了惯性，也能让车辆拥有更好的抓地力。
结语：
在此次试驾后，性格不同的两台车其市场定位还是比非常准确的。ST让我感受到了其深厚的底盘调校功力以及出色的动力性能。而ST-Line则在兼顾了良好操控的同时，也更能吸引年轻消费者的目光。不知道，如果你来选的话，会买哪一辆呢？反正，小编的选择一定非ST莫属。
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