隔膜电导率测试方法
锂电池冬季会减少多少容量？
锂电池冬季会减少多少容量？
锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。
据报道，在-20℃时锂离子电池放电容量只有室温时的31.5%左右。传统锂离子电池工作温度在-20~ 55℃之间。但是在航空航天、军工、电动车等领域，要求电池能在-40℃正常工作。因此，改善锂离子电池低温性质具有重大意义。
制约锂离子电池低温性能的因素
低温环境下，电解液的黏度增大，甚至部分凝固，导致锂离子电池的导电率下降。
低温环境下电解液与负极、隔膜之间的相容性变差。
低温环境下锂离子电池的负极析出锂严重，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积导致固态电解质界面（SEI）厚度增加。
低温环境下锂离子电池在活性物质内部扩散系统降低，电荷转移阻抗（Rct）显著增大。
电动车夏天能骑20公里，冬天只能骑10公里为什么？怎么办？
谢谢邀请，电动车夏天能多骑，冬天又少骑主要原因，随着气温升高电池内活性增高，充放时间长，蓄存能量就多。冬季随着气温的下降内部活性降低，充放电时间短，需求能量就少。
气温对电动车行驶里程产生影响电动车80以上使用的是铅酸电池，铅酸电池对气温上升和下降都会对电池内的活性产生极大的影响。电池活性物质最佳释放状态在气温上升到25~30℃时，电池里面的电解活性物质产生物理化学作用，会随着气温上升能多储存电能量，给电动车供电时电量可以完全释放出，可以增加行驶的里程。
低温对电动车的影响，以25℃为标准参考温度，温度每下降1℃，蓄电池的容量就相应下降0.8~1℃，冬季电池容量随气温的降低而下降属于正常现象。一般在零下10℃时容量为80，零下25℃时容量为60，电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速度变慢，电解液抗体组增加，电池电压下降蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少，所以冬季气温低充放电容量下降幅度大，行驶的续航里程就短。
高低温对电动车里程影响我们就以48V20Ah的电池为例说明：
新安装一组48V20Ah的电池，夏季气温上升到20℃以上，行驶里程可以达到45~50km(公里)，充电时间可以达到8~10个小时。
冬天气温下降到零下10℃以下，同样类型的电池行驶里程只能达到35~40公里，充电时间也会减少至6~8个小时。
实现增加电池行驶里程要素1、电池保温增加蓄电能力
在冬季气温下降到零下10℃以下，就要考虑给电池保温。两轮车的电池空间有限，没办法用棉衣、棉被之类的物体包装电池做保温措施，三轮车电池安放的空间大，可以在电池周围放置棉衣、棉被之类的物体以收其它一些保温物为电池御寒保温。
2、把电池或车辆推到有室温的房间充电
电池的电量使用完，在充电的时候把车推到有条件的车棚或室温的地方充电，会增加电池的蓄电，比放在露天室外的环境下充电骑行的里程能多出10公里。
3、更换新电池使用
一些电动车的电池使用几年以后电池的寿命已到，在天热的时候能够骑行15~20公里，到天冷的时候只能骑行10~13公里。这时候电池已经是蓄电能力明显下降，到冬季骑行就要考虑更换新电池能够有效的增加行驶里程，不影响正常上下班。
总结：电动车的电池在夏天能够骑行20公里，冬天只能骑10公里，是随着气温的上升和下降，直接影响电池内的活性物质的活跃性，就会随着气温的下降活性减低，对电池充放电都会受到影响。因而电动车在低温状态下骑行的路程就会缩短20，在极端天气温度在零下25℃时行驶里程会缩短40左右。所以在冬季有效的对电池保温增热，会有效的提高电动车的行驶里程。