漂移板新手是弧形还是平轮好用
木偶鱼能养吗？
木偶鱼能养吗？
能。
人工养殖的木偶鱼可以在家里饲养，而在家饲养木偶鱼时，需要准备较大的玻璃鱼缸，这样可以让木偶鱼有足够的活动空间，同时也方便观察木偶鱼的活动。
饲养木偶鱼要用清洁的池水或井水，自来水要放置3～5天才能倒入鱼缸。并且冬季需要2～3周换一次水，而其它季节需要3～5天换一次水，保持洁净的水质。
漂移板初学者用平轮还是弧形轮？
弧形轮适合初学者的。
与平轮相比，滑行更加轻松，摆动的触感更加圆润平滑，踢板更容易走弧线，做旋转动作时更容易（如180，360等），对萌新练习滑行更友好。
平轮与弧形轮相比，滑行更加平稳，做找更加容易（轮子平而稳更加容易做出大部分动作），可以踢出直线，建议在完成C级前的基础练习，即即将练习C级动作时使用平轮。
A380一降落翅膀就呈弧形，飞在空中就笔直，这是为什么？
其实不仅仅是A380，只要是飞机，在降落的过程中机翼都或多或少的有一些弧形，只是随着翼展不同而程度不同罢了。机翼本身是有弹性的，飞机在下降的过程中，随着速度降低，机身下沉，机翼迎风面开始增大，风阻也增大，这会对机翼造成很大的载荷，特别是飞机接近地面襟翼打开并且开始拉飘，即5到7度仰角拉出姿态的时候，机翼载荷最大，从外观看机翼的弧形非常明显。如果大家有机会到民航机场去观看，飞机在起飞的时候，机翼弧形比降落时更明显，因为起飞时飞机仰角更大，翼面风阻也最大，机翼载荷逐渐增加，承现的弧形也就越发明显了，但是那个弧形非常飘逸，特别好看。而飞机升入空中进入巡航以后，飞机开始拉平飞，但并不是绝对平飞，只是角度非常小，机翼靠冀型提供升力，翼面风阻变小，机翼渐渐的恢复了平直，但实际上还是有弧形的，只不过不易察觉罢了。
跑跑卡丁车过L型弯和U型弯，若多用漂移，怎么飘，教详细些？
（本讲解都以向右漂为列， 代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑ →shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑ ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑ ← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.← ↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.← ↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘 几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）