为什么所有的人都喜欢优秀的人 为什么我喜欢穿灰色的衣服，是不是因为灰色比较好搭配？

为什么所有的人都喜欢优秀的人

为什么我喜欢穿灰色的衣服，是不是因为灰色比较好搭配？

为什么我喜欢穿灰色的衣服，是不是因为灰色比较好搭配？

因为灰色的衣服会给人一种凉爽的感觉，而且灰色会给人带来一种神秘的气息.灰色是最有魅力、最漂亮、最具艺术的颜色。比各种纯正的颜色要高级的多。在艺术的世界里灰色是高级的、美的。

喜欢夸人的人是什么性格？

1、个人觉得喜欢夸人的性格，大多数是比较开朗自信的，性格外向形。
2、喜欢夸人的人，他们的情商一般都是比较高的，俗话说的好的伸手不打笑脸人呐。
3、喜欢夸人的人，我觉得是能看到别人的闪光点，这一点比较好，学习别人的优秀去改善自己的不足。

为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？

BBA的品牌认可度高两点因素合资企业发展史品牌命名关键词德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作，用六个字概括其成功的基础为：天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作，在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点，但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”，此时需要的是外企的技术支持。不能否认，当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。
大众汽车以技术支持换取了什么？毫无疑问是巨大的『BC』端市场的巨大份额，通俗易懂的说法则是以钱换技术，只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式，因为市场会不断成长，潜力（消费升级）是没有极限的，再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。
To_b在『80/90』年代，国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的，消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”，重点是B端永远是C端的消费“风向标”，这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。
综上所述，大众汽车的成功得益于初期的交换，后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前，大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”，因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。
随着消费升级对需求的提升，『BC』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】，轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的信息传播速率仍旧很慢且相对不全面，所以汽车高不高端完全靠企业的话术，那么高端的奥迪自然而然的成功了，紧随其后的则是奔驰和宝马。
文字的魅力奔驰宝马『骏马奔驰多豪迈』，这种文字在各种传统文学中不断出现，似乎中国人从小就会对香车宝马有特殊的好感，参考《劝学》中的“车马多簇簇”也可以得到印证，那么奔驰与宝马是不是迎合了国人对传统文化的理解了呢？
这就是诸多外国品牌汽车成功的核心因素，外国人在迎合并利用传统文化，国内企业却在摒弃传统文化。然而植根在基因里的“文化DNA”不是吃几个汉堡就能抹除的，所以叫做『巴依尔』的德国汽车改名为宝马，戴勒姆梅赛德斯也叫做了奔驰，这种文化营销是必然成功的。
总结：德系汽车的成功源自大众汽车的合资，其他德系与欧系车则是“躺赢”。这是不可复制的模式，是特殊时期的特殊产物；不过『现象级』的品牌早晚会失去活力，因为B端市场不再选择这些品牌，以国产汽车为主必然能够引导自主汽车工业的反超。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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