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求推荐3万内复古摩托车，赛科龙400对UK400A怎么选？
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今天是复古车专场吗？刚刚回答了一道赛科龙RE3跟凯越500F低配之间的问题，这又有人问RE3跟UK400。
骠骑府自己就是UK400的车主，相信很多朋友一定知道，因此对于这款车还是有一定的发言权。
RE3骠骑府也短暂试骑过，谈不上很深的理解，但是有过接触是真的，总比那些都没见过实车就敢开口评论的人要靠谱吧？
如果上天再给骠骑府一次机会在这两款车里面选择，那我一定会选择RE3，不是故意去抬高他（因为上篇答题也是选的RE3），而是与UK400A相比，优势还是很大的。
UK400这款车，说实话骠骑府已经有点后悔了，因为小品牌到底还是靠不住，当初选择这款车的时候，是因为国内还没有多少复古车的选择余地，幼狮500不错，可是当时一时手紧拿不出这个钱出来，又急着要一辆能用的车好出去浪，因此在鑫源400和UK400之间犹豫了，最终选择了看起来卖相稍好点的UK400。
现在这辆车已经7500公里，正好一年多点时间，跑过几次小长途，也跑过山，代步通勤也用这车，总队的来说吧，也带给了骠骑府不少欢乐，但是也有不少烦恼，几个问题始终都没法解决。
第一，电喷系统的问题始终解决不了，刚买回来就发现4000转稳定转速的情况下车子走不稳，比如你挂二档，以4000转的转速匀速行驶，车子时不时会耸车，就像车尾突然被人踹了一脚一样，我可是什么都没做啊！
然后去经销商处换了发动机电脑模块，问题解决了，但是新的问题又出现了，冷车怠速不稳，直至熄火，这个问题一直困扰着我。
直到快过了保修期，心想再不解决以后就没机会解决了，于是跟厂家联系，其中曲折就不谈了，好不容易厂家派了个技术员来解决，刷新模块，更换节气门，线束等等，问题解决，然而，最初的毛病又幽灵再现——4000转匀速行驶耸车再次出现。
继续跟厂家沟通，又发过来一块电脑模块，没解决问题。
再反映，发过来一个节气门阀体，更换后问题依然存在，依然4000转匀速行驶耸车，我勒个去，你们就不能解决这事儿吗？
这骑着该有多难受，4000转正好位于日常行驶的常用转速区间，你很难避开这个转速区间，后来骠骑府骑这车要么就是低档低转速骑，不到4000转没事，就是拖档有点厉害，哐哐哐。要么就是高转，一上去就5000转以上走起，经常被同向行驶的四轮司机以为我是炸街党，哥真冤！
第二，时速25到40之间前减震过减速坎异响，每次必响。厂家的人说是因为川南品牌的这个减震器内部没有回弹缓冲垫，因此过坎时回弹会响。
问有没有解决办法，厂家表示这批减震其已经不用了，厂家没存货，我反问，既然知道问题根源为何不在出厂前就解决，你们没有检测制度吗？然后骠骑府依靠自己的影响力，强行要求厂家解决问题，那个技术员被我逼得没办法，好不容易找了一对配对的减震器，准备发货时却被UK厂家的一个什么小股东给拦住了，一直不能发货。呵呵！说到这里你们应该有数了，这是一个有明确管理制度的企业吗？一个小股东就能干涉企业的正常经营活动，那跟几个人合伙开家餐馆，因为人人都有管理权因而扯皮拉筋的内耗层出不穷有什么区别？这样的企业做出来的东西你能相信？？？
第三，换挡质量很差，没有脚感。说实话骠骑府没骑过换挡脚感这么差的车，这是唯一一个，硬邦邦的感觉就像抠扳机，完全没有吸入感。
空挡在静止不熄火的情况下永远找不到，一直跟你躲猫猫呢！并且空挡灯亮了你还不能相信就是在空挡里面，一松手可能就会直接憋熄火，据说还是日本进口离合器总成，就这德行？离合器怎么调都没用，好吧，就这样吧！反正也没打算骑多久。
第四，后刹异响，买回来一直如此。这个真没什么好说的，后来厂家不是派技术员来了吗，更换了后刹车片，也是如此，就是解决不了。时间长了，懒得管了，响就响吧，反正我也没打算收藏这车。
第五，不到三千公里，发动机正时链条张紧器坏了……他特么居然坏了，这个东西怎么可能就这么快就坏了？这可是发动机的零部件啊！不是易损件好不好？启动发动机，那声音都不对，叮叮叮的声音听起来特明显，后来6000KM的时候到经销商处换了个新的，问题才解决。看下图。
其他的小毛病还有，什么高速飘得厉害，设计缺陷问题，懒得理了，油表不准，后来自己神奇般的好了，也没理。现在我这车已经打算出手了，没耐心了，厂家现在也不管了，行吧就这样。
骠骑府本不是有强迫症的那种人，一点异响非得把车拆成零件状态找到原因为止的那种人，有点粗枝大叶，但是这几个毛病一直让我不爽。没办法，小品牌就是这样的德行，所以说，骠骑府对于赛科龙RE3虽然还谈不上有很深的感受，但是怎么都会比UK这种小牌子要强吧？
好了，就到这里，个人实际经历，供你参考，前车之鉴不可忘。
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